Matkapyörän valinta pitkille matkoille ratkaistaan usein ihan muualla kuin myymälän esittelytilassa. Pyörä voi tuntua täydelliseltä 20 minuutin koeajolla, mutta 600 kilometrin päivä Helsingistä Ouluun näyttää, riittääkö tuulisuojaus ja jaksaako selkä. Tämä artikkeli on tarkoitettu motoristille, joka suunnittelee ensimmäistä touring-pyöräänsä tai vaihtaa naked- tai katupyörästä varsinaiseen matkapyörään. Saat konkreettiset kriteerit tuulisuojauksen, kuormatilan ja ajoasennon arviointiin ennen kuin rahaa on kiinni 15 000-40 000 €.
Mikä tekee matkapyörästä matkapyörän
Matkapyörä eli touring-pyörä on suunniteltu pitkiin siirtymiin. Sen tehtävä on pitää kuljettaja ja kyydissä istuva levänneenä, kuivana ja turvallisena koko päivän. Tyypillisiä ominaisuuksia ovat kunnollinen ajoneuvon runkoon integroitu tuulisuojaus, kiinteät tai tehdasvalmisteiset laukut, matkustajalle mitoitettu takaosa sekä pystympi ajoasento kuin urheilullisessa tehopyörässä.
Luokka jakautuu käytännössä kolmeen. Täysverhoillut touring-pyörät, kuten Honda Gold Wing, BMW R 1300 RT ja Harley-Davidson Electra Glide, tarjoavat parhaan suojan mutta painavat 280-390 kg. Sport touring -mallit, kuten Yamaha Tracer 9 GT ja Kawasaki Ninja 1000SX, ovat kevyempiä ja ketterämpiä. Adventure-pyörät, kuten BMW R 1300 GS, KTM 1290 Super Adventure, Triumph Tiger 1200 ja Suzuki V-Strom 1050, sopivat sille, joka haluaa ajaa myös sorateillä Lapissa tai Norjan vuonoilla.
Tuulisuojaus käytännössä – mitä koeajolla kannattaa tarkistaa
Tuulisuojaus on matkapyörän valinnan tärkein yksittäinen tekijä. Väsymys ei tule kilometreistä vaan ilmanpaineesta, melusta ja kylmästä. Suomen ajokaudella huhtikuusta lokakuuhun aamulämpötila voi olla +5 astetta jopa kesäkuussa, joten suojaamaton ylävartalo jäähtyy nopeasti.
Kokenut motoristi katsoo ensin, mihin ilmavirta osuu kypärässä. Ihanteellinen tilanne on, että puhdas ilmavirta osuu kypärän yläosaan tai menee sen yli. Pahin tilanne on, jos tuulilasin reuna ohjaa pyörteisen ilman suoraan visiirin korkeudelle. Silloin kypärä täristää ja melutaso nousee selvästi, mikä väsyttää moninkertaisesti suoraa ilmavirtaa enemmän.
Sähköisesti säädettävä tuulilasi on matkapyörässä todellinen etu. BMW RT -sarjassa, Gold Wingissa ja Tracer 9 GT:ssä lasia voi säätää ajon aikana: korkealle sateessa ja viileällä, alas helteellä. Jos pyörän vakiolasi ei toimi omalla pituudella, jälkimarkkinoilta löytyy vaihtoehtoja. Lisää aiheesta artikkelissa tuulilasin valinta moottoripyörään.
Tarkista koeajolla myös jalkojen ja käsien suojaus. Kädensuojat, lämmitettävät kahvat ja verhoilun sivuosat ratkaisevat, ovatko sormet tunnottomat kahden tunnin jälkeen syyskuun aamuna Kuusamon suunnalla.
Myytti: korkein tuulilasi on aina paras
Moni ostaa suurimman mahdollisen tuulilasin olettaen, että se lisää suojaa. Käytännössä liian korkea lasi luo kuljettajan taakse alipaineen, joka imee ilmaa ja pyörteitä takaapäin kypärää kohti. Seurauksena on huojuva kypärä ja kova melu.
Lisäksi korkea lasi näkyy suoraan näkökentässä. Sateella ja pimeällä lasin läpi katsominen heikentää näkyvyyttä, mikä on turvallisuuskysymys. Oikea korkeus riippuu kuljettajan istumapituudesta ja kypärämallista, joten se pitää testata omalla kypärällä ja ajoasulla, ei myymälässä paljain päin.
Kuormatila ja kantavuus – matkapyörän valinnan toinen puoli
Kahden hengen viikon matkalle tarvitaan tyypillisesti 90-130 litraa tilaa. Vakiovarusteiset sivulaukut ovat yleensä 30-40 litraa kappaleelta ja takaboksi 40-55 litraa. Tarkista, mahtuuko integraalikypärä sivulaukkuun, koska monessa mallissa se ei mahdu.
Kantavuus jää usein huomioimatta. Ilmoitettu suurin kokonaismassa sisältää kuljettajan, matkustajan, ajovarusteet ja matkatavarat. Kaksi aikuista varusteineen painaa helposti 180 kg, jolloin tavaroille voi jäädä vain 20-40 kg. Ylikuormattu pyörä jarruttaa heikommin ja käyttäytyy huonosti kaarteissa. Tarkista arvo rekisteriotteesta tai omistajan käsikirjasta.
Kuormatun pyörän rengaspaineet ja jousituksen esijännitys pitää säätää valmistajan ohjeen mukaan. Monessa nykyaikaisessa matkapyörässä on sähköinen jousitus, jossa riittää valita kuormaprofiili.
Ajoasento, istuinkorkeus ja paino
Ajoasennon ratkaisee kolmio, jonka muodostavat istuin, ohjaustanko ja jalkatapit. Matkapyörässä selkä on lähes pystyssä ja polvikulma avoin. Jos ranteisiin kohdistuu painoa jo koeajolla, tilanne pahenee 300 kilometrin jälkeen.
Paino on matkapyörän kiusallisin ominaisuus pysäköintialueella. 330 kg pyörän kääntäminen soraisella mökkipihalla vaatii tekniikkaa ja varmaa jalansijaa. Lyhyemmälle kuljettajalle matalampi istuin on usein saatavilla lisävarusteena, ja se kannattaa testata ennen ostopäätöstä.
Ajokorttiluokka rajaa valintaa. A2-kortilla ajettavan pyörän teho saa olla enintään 35 kW, joten vaihtoehtoina ovat esimerkiksi Honda NC750X:n A2-versio tai rajoitettu Kawasaki Versys 650. Yksilölliset vaatimukset kannattaa tarkistaa Traficomilta, ja raskaan matkapyörän hallintaan kannattaa hakea lisäkoulutusta ammattilaiselta, esimerkiksi ajoharjoittelua tai jatkokoulutuskursseja.
Yleisimmät virheet matkapyörää ostaessa
Ensimmäinen virhe on lyhyt koeajo kaupungissa. Tuulisuojausta ei voi arvioida 50 km/h nopeudessa, vaan pyörällä on ajettava myös maantienopeutta, esimerkiksi 80-100 km/h, sallittujen rajoitusten mukaisesti.
Toinen virhe on unohtaa matkustaja. Kyydissä istuvan pitää päästä koeajolle mukaan, koska hänen jalkatappiensa korkeus, selkänoja ja tuulisuojaus vaikuttavat yhtä paljon matkan onnistumiseen.
Kolmas virhe on ostaa pyörä ja jättää varusteet myöhemmäksi. Pitkillä matkoilla vedenpitävä ajoasu, kalvollinen tekstiiliasu, kunnon mp-saappaat ja selkärankasuoja ovat yhtä tärkeitä kuin pyörä itse. Kypärä on lakisääteinen, muut suojavarusteet ovat suositeltavia, mutta 500 kilometrin päivänä sateessa niiden merkitys korostuu. Moni matkamotoristi hankkii myös intercomin; vaihtoehtoja esitellään artikkelissa moottoripyörän kommunikointilaite kypärään.
Uusi vai käytetty matkapyörä – ja mistä ostaa
Matkapyörät kestävät hyvin, koska niitä ajetaan tasaisesti eikä niitä yleensä rasiteta kuten urheilullisia tehopyöriä. Käytetty 8-12 vuotta vanha BMW RT tai Honda Pan European voi olla hyvä kauppa, kunhan huoltohistoria on kunnossa. Kardaaniveto, venttiilien säätö ja laukkujen lukot kannattaa tarkistaa erikseen.
Merkkiliike pystyy usein tarjoamaan koeajon täysin varustellulla pyörällä, mikä on tuulisuojauksen arvioinnissa korvaamatonta. Esimerkiksi BMW:n verkostosta kerrotaan lisää artikkelissa BMW Motorrad ja sen jälleenmyyjäverkko Suomessa. Nahka-ajoasuja löytyy joskus myös nahkakauppojen valikoimista, ja jos vanhan pyörän moottori vaatii koneistusta, työ kuuluu moottorikoneistamoille eikä tavalliselle mp-huollolle.
UKK
Riittääkö keskikokoinen 700-900 cc pyörä pitkille matkoille?
Riittää. Esimerkiksi Yamaha Tracer 7 tai Suzuki V-Strom 800 jaksaa kahden hengen ja laukkujen kanssa, kunhan kokonaispaino pysyy kantavuuden rajoissa. Isompi moottori tuo lähinnä väljyyttä ohituksiin ja vähemmän vaihtamista.
Onko adventure-pyörä parempi kuin varsinainen touring-pyörä?
Riippuu tiestä. Adventure-pyörä sopii soratielle ja epätasaiselle asfaltille, mutta sen tuulisuojaus ja matkustajan mukavuus jäävät yleensä täysverhoillusta touring-pyörästä.
Mihin aikaan vuodesta matkapyörä kannattaa ostaa?
Syys- ja lokakuussa käytettyjen pyörien hinnat ovat usein edullisimmillaan, koska myyjät haluavat välttää talvisäilytyskulut. Koeajo kannattaa silti tehdä kuivalla kelillä.
Matkapyörä valitaan kilometrejä varten
Hyvä matkapyörä tuntuu paremmalta 400 kilometrin kohdalla kuin ensimmäisen tunnin jälkeen. Testaa tuulisuojaus omalla kypärällä maantienopeudessa, laske kantavuus kahdelle hengelle ja tavaroille ja ota matkustaja mukaan koeajolle. Varaa budjetista 1 500-3 000 € laadukkaisiin ajovarusteisiin. Kun pyörä, varusteet ja ajotaito ovat kunnossa, pitkästä matkasta jää mieleen maisemat eikä jäykkä niska.