Moottoripyörän kommunikointilaite eli intercom kiinnitetään kypärään ja sen avulla motoristi pystyy pitämään yhteyttä kaverikuskiin, matkustajaan tai jopa navigointiin ajon aikana ilman että kättä tarvitsee irrottaa kaasukahvasta. Bluetooth-kommunikointilaite on tänä päivänä yksi suosituimmista lisävarusteista sekä touring-ajajilla että arkikäyttöön skootteria ajavilla, mutta oikean laitteen valinta ja asennus jäävät monelle epäselväksi.
Miksi kommunikointilaite kannattaa hankkia
Ajoporukassa kulkeva tieto – ”tankkaus 5 km päässä” tai ”poliisi vastaan tulossa” – on ennen välitetty käsimerkeillä, jotka väsyttävät ja jotka helposti tulkitaan väärin 100 km/h vauhdissa. Bluetooth-intercom siirtää tämän viestinnän puheeksi, mikä vähentää yllättäviä jarrutuksia ja kaistanvaihtoja ryhmäajossa.
Toinen käytännön hyöty on navigointi. Kun puhelimen reittiohjeet kuuluvat suoraan kypärään, katse pysyy tiessä eikä mittaristossa tai puhelintelineessä. Tämä on erityisen arvokasta vieraalla paikkakunnalla ajettaessa, esimerkiksi ensimmäistä kertaa Rukatunturin mutkaisilla teillä tai Helsingin ruuhkaisessa keskustaliikenteessä.
Kolmas syy on turvallisuus matkustajan kanssa ajettaessa. Kypärän sisällä huutaminen 110 km/h tuulessa ei toimi – intercom mahdollistaa normaalin keskustelun, jolloin matkustaja voi myös ilmoittaa huomaamistaan vaaroista.
Miten Bluetooth-kommunikointilaite toimii kypärässä
Laite koostuu tyypillisesti kolmesta osasta: itse elektroniikkayksiköstä, kaiuttimista ja mikrofonista. Yksikkö liimataan tai kiinnitetään pidikkeellä kypärän kuoreen, yleensä vasemmalle puolelle korvan kohdalle, ja kaiuttimet asetetaan kypärän sisävuorten taskuihin korvien kohdalle.
Nykylaitteet, kuten Cardo Packtalk Edge (noin 329 €) tai Sena 50S (noin 299 €), käyttävät mesh-verkkoteknologiaa perinteisen parittamisen sijaan. Käytännössä tämä tarkoittaa, että ryhmä motoristeja voi muodostaa yhteisen puhekanavan automaattisesti, kun laitteet tulevat kantaman sisälle – ilman että jokainen pari täytyy erikseen yhdistää toisiinsa ennen ajoa. Kantama vaihtelee laitteesta riippuen 1–8 kilometrin välillä avoimessa maastossa.
Halvemmat perusmallit, kuten Sena 3S (noin 100–120 €), toimivat perinteisellä Bluetooth-parituksella ja sopivat hyvin yhden tai kahden kuskin väliseen kommunikointiin, esimerkiksi kuski–matkustaja-yhteyteen.
Asennus kypärään vaihe vaiheelta
Asennustapa riippuu kypärätyypistä. Integraalikypärässä ja modulaarisessa kypärässä laite kiinnitetään yleensä valmistajan omalla pidikejärjestelmällä, kun taas avoimessa kypärässä mikrofoni pitää usein sijoittaa erilliselle varrelle suun eteen.
1. Puhdista kiinnityspinta kypärän kuoresta alkoholilla ennen liimapidikkeen asentamista, jotta liima tarttuu kunnolla eikä laite irtoa tärinässä.
2. Asenna kaiuttimet vuorien taskuihin niin, että ne osuvat korvien kohdalle – väärä sijainti on yleisin syy huonoon äänenlaatuun.
3. Kiinnitä mikrofoni integraalikypärässä leukasuojan sisään lähelle suuta, avokypärässä varren päähän noin 2–3 sentin etäisyydelle huulista.
4. Testaa yhteys paikallaan ennen liikkeelle lähtöä, mieluiten pariajossa toisen laitteen kanssa.
5. Anna liiman kuivua valmistajan ohjeen mukaan, tyypillisesti 24 tuntia, ennen kuin ajat kypärä täydessä käytössä tärinän kanssa.
Kommunikointilaite eri ajotyyleihin ja pyörätyyppeihin
Matkapyörällä eli touringilla ja adventure-pyörällä pitkiä päivämatkoja ajavalle kannattaa valita laite, jossa on hyvä akunkesto – Cardo Packtalk Edge kestää valmistajan mukaan noin 13 tuntia puhelua. Naked- tai sport-pyörällä lyhyempiä lenkkejä ajavalle riittää usein kevyempi ja edullisempi malli.
Custom- ja cruiser-kuskeille, jotka ajavat usein isommassa porukassa esimerkiksi kesätapahtumiin kuten Power Bike Show’hun, mesh-intercom on erityisen hyödyllinen, koska koko porukka pysyy samalla kanavalla ilman erillistä parittamista jokaisen pysähdyksen jälkeen.
Skootteria tai mopoa kaupunkiliikenteessä ajavalle intercom on harvemmin välttämätön, mutta navigointiavun vuoksi moni valitsee silti kevyimmän mallin. Motocross- ja enduro-ajajat puolestaan käyttävät kommunikointilaitteita harvoin, koska maastoajossa intercom-laitteen kiinnitys ja kaiuttimet eivät kestä samanlaista tärinää ja kaatumisia kuin katuajossa.
Yleisimmät virheet kommunikointilaitteen kanssa
Yleisin virhe on laitteen kiinnittäminen suoraan likaiselle tai vahatulle kypärän pinnalle – liima ei tartu, ja laite saattaa irrota kesken ajon. Kokenut myyjä katsoo ensin kypärän pinnan kunnon ja suosittelee tarvittaessa puhdistusainetta ennen asennusta.
Toinen virhe on äänenvoimakkuuden jättäminen tehdasasetuksille. Moottoripyörän tuuli- ja moottorimelu vaihtelee nopeuden mukaan, joten laite kannattaa säätää niin, että äänenvoimakkuus nousee automaattisesti nopeuden kasvaessa – useimmissa nykymalleissa tämä on oma asetuksensa valikossa.
Kolmas ja vaarallisin virhe on laitteen käyttäminen puheluiden soittamiseen tai viestien lukemiseen ajon aikana tavalla, joka vie huomion pois liikenteestä. Intercom on tarkoitettu lyhyisiin, tilannekohtaisiin viesteihin – ei pitkiin puhelinkeskusteluihin vilkkaassa liikenteessä.
Yksi yleinen väärinkäsitys on myös se, että kommunikointilaite häiritsisi kuskin keskittymistä ja olisi siksi turvallisuusriski. Tutkitusti tilanne on pikemminkin päinvastainen: selkeä puheviestintä vähentää yllättäviä liikkeitä ryhmäajossa verrattuna käsimerkkeihin tai arvailuun, kunhan laitetta käytetään maltillisesti.
UKK
Toimiiko kommunikointilaite kaikkien kypärämerkkien kanssa?
Useimmat laitteet, kuten Sena ja Cardo, tarjoavat yleiskäyttöisiä pidikkeitä, jotka sopivat integraali-, modulaari- ja avokypäriin. Joillekin kypärämalleille, kuten Shoei tai Schuberth, valmistajat tekevät myös räätälöityjä sisäänrakennettuja versioita, joten kannattaa tarkistaa yhteensopivuus ennen ostoa.
Voiko eri merkkien kommunikointilaitteet keskustella keskenään?
Perinteisellä Bluetooth-paritusyhteydellä eri merkit voivat usein keskustella keskenään, mutta merkkikohtainen mesh-verkko, kuten Cardon tai Senan oma, toimii täydellä teholla vain saman merkin laitteiden kesken. Ennen ryhmäajoa kannattaa varmistaa kaikkien laitteiden yhteensopivuus.
Kestääkö kommunikointilaite Suomen talven?
Useimmat laitteet on suunniteltu roiskevesitiiviiksi ja ne kestävät kylmää ajokautta huhtikuusta lokakuuhun, mutta akun kesto lyhenee pakkasella merkittävästi. Talvisäilytyksen ajaksi laite kannattaa irrottaa kypärästä ja säilyttää huoneenlämmössä muun elektroniikan tapaan.
Yhteenveto
Bluetooth-kommunikointilaite parantaa sekä turvallisuutta että ajomukavuutta, kunhan valinta tehdään oman ajotyylin mukaan ja asennus tehdään huolella. Mesh-teknologia on nostanut ryhmäajon sujuvuutta merkittävästi viime vuosina, mutta perusasiat – puhdas kiinnityspinta, oikea kaiutinsijainti ja maltillinen käyttö ajon aikana – ratkaisevat lopulta laitteen toimivuuden. Ennen ostopäätöstä kannattaa varmistaa laitteen yhteensopivuus oman kypärän kanssa, ja kausihuollon yhteydessä on hyvä tarkistaa myös muiden ajovarusteiden kunto. Jos laitteen valinta tuntuu hankalalta, kannattaa kysyä neuvoa paikallisesta moottoripyöräliikkeestä, jossa myyjä osaa suositella juuri omaan kypärään ja ajotyyliin sopivaa mallia.