Naarmuuntunut, haalistunut tai pihakaatumisessa lommolle mennyt tankki on moottoripyörän näkyvin osa, ja siksi moottoripyörän tankin maalaus jälkikäteen nousee monen motoristin mieleen viimeistään syksyllä, kun ajokausi päättyy. Tämä artikkeli käy läpi, milloin tankin voi maalata itse ja milloin työ kannattaa viedä maalaamoon. Lisäksi selviää, mitä maalaus Suomessa maksaa ja miten vältät virheet, joiden takia pinta kuplii jo ensimmäisen tankkauksen jälkeen.
Oikein tehty maalaus kestää bensiiniroiskeet, tankkilaukun hankauksen ja 10–15 ajokautta. Väärin tehty maalaus pettää usein jo ensimmäisenä kesänä.
Miksi tankki maalataan uudelleen
Tavallisin syy on kaatuminen paikallaan. Sivuseisontatuki uppoaa pehmeään soraan mökkipihalla, pyörä kaatuu hitaasti kyljelleen ja tankin kylkeen jää naarmu tai matala lommo. Toinen yleinen syy on UV-haalistuminen, joka näkyy erityisesti punaisissa ja oransseissa sävyissä 15–20 vuotta vanhoissa pyörissä.
Kolmas ryhmä on tyylimuutokset. Cafe racer- tai bobber-projektissa tankin väri on koko rakennelman keskipiste, ja moni custom-maalari esittelee töitään Power Bike Showssa Helsingin Messukeskuksessa. Restauroijat puolestaan maalaavat klassisen Honda CB750:n, BMW R-sarjan tai kotimaisen Tunturin ja Helkaman tankin takaisin alkuperäisväreihin, jolloin värikoodin ja teippausten tarkkuus ratkaisee.
Maalauksen vaihtoehto on uusi tankki. Esimerkiksi Ducatin, Triumphin tai BMW:n alkuperäinen, valmiiksi maalattu tankki maksaa helposti 800–1500 €, joten korjaaminen ja maalaus ovat lähes aina edullisempia.
Itse, maalaamossa vai teipaten – vaihtoehtojen vertailu
Tee se itse. Materiaalit maksavat 150–300 €: hiomapaperit (P180–P1500), epoksipohjamaali, pintamaali sävytettynä värikoodin mukaan ja 2K-lakka, esimerkiksi SprayMax 2K Klarlack noin 30–35 € purkilta. Lopputulos riippuu pölyttömästä tilasta ja kärsivällisyydestä. Tallissa maalattu tankki näyttää usein hyvältä kahden metrin päästä mutta ei lähempää.
Maalaamo. Yksivärinen maalaus maksaa tyypillisesti 350–700 €. Lommojen oikaisu lisää hintaan 100–300 €. Candy-värit, pinstriping, grafiikat tai lehtikulta nostavat hinnan 800–2000 euroon tai sen yli. Työ kestää 2–6 viikkoa, ja maalis–huhtikuussa hyvillä maalareilla on jonoa.
Teippaus. Kalvo, kuten 3M 2080 tai Avery Supreme Wrapping Film, maksaa ammattilaisen asentamana tankista 150–350 €. Se on palautettava ratkaisu, mutta tankkiaukon reunalla bensiini pääsee kalvon alle ja reuna alkaa nousta. Tankin kaarevat muodot ovat myös teippaajalle vaikeimpia kohteita koko pyörässä.
Moottoripyörän tankin maalaus vaihe vaiheelta
Ammattilainen aloittaa tankin sisältä, ei pinnasta. Jos tankin sisällä on ruostetta, ulkopinnan maalaus ei korjaa mitään, sillä ruostehiutaleet tukkivat bensasuodattimen ja kaasuttimen suuttimet. Sisäpuoli käsitellään ensin esimerkiksi POR-15- tai Tank Kreem -pinnoitesarjalla.
- Tyhjennä tankki ulkona, irrota se pyörästä ja poista polttoainepumppu, bensahana, tankkikorkki ja tunnukset.
- Hio vanha pinta mattaksi P320–P400-paperilla. Hio naarmukohdat ja paljas metalli P180:lla.
- Oikaise lommot, tasoita ohuesti ja ruiskuta paljaalle metallille epoksipohjamaali.
- Ruiskuta pintamaali 2–3 ohuena kerroksena valmistajan ilmoittamin välein.
- Viimeistele 2K-lakalla 2–3 kerrosta, anna kovettua ja kiillota tarvittaessa P2000–P3000-hionnan jälkeen.
Kiillottamisen kanssa kannattaa odottaa vähintään viikko. Kosketuskuiva lakka ei ole vielä kovettunut, ja liian aikaisin kiillotettu pinta himmenee.
Turvallisuus menee kaiken edelle. Tyhjä tankki on vaarallisempi kuin täysi, koska bensiinihöyryt ovat räjähdysherkkiä. Kuumailmapuhallinta, kulmahiomakonetta tai hitsausta ei käytetä tankissa ilman ammattilaisen inertointia. 2K-tuotteet sisältävät isosyanaatteja, joten vähimmäissuojaus on A2P3-suodattimella varustettu hengityssuojain ja hyvä ilmanvaihto. Maalaamoissa käytetään raitisilmanaamaria.
Myytti: tavallinen spraylakka riittää, kun kerroksia on tarpeeksi
Ei riitä. Tavallinen 1K-akryylilakka pehmenee bensiinistä riippumatta kerrosten määrästä. Suomessa myytävä 95E10 sisältää jopa 10 % etanolia, joka on lakalle vielä tavallista bensaa kovempi. Jo yksi tippa tankkausasemalla voi rypyttää pinnan tankkiaukon ympäriltä muutamassa minuutissa.
Tankin pinta tarvitsee kemiallisesti kovettuvan 2K-lakan. Se on ainoa tee se itse -vaihtoehto, joka kestää polttoainetta.
Toinen sitkeä uskomus on, että ei-alkuperäinen maali laskee aina pyörän arvoa. Siisti, alkuperäisellä värikoodilla tehty maalaus ei yleensä laske hintaa, ja kaatumisnaarmuinen tankki voi pudottaa pyörän hintaa enemmän kuin maalauksen kustannus. Arvo laskee lähinnä silloin, kun rohkea custom-maalaus rajaa ostajakunnan pieneksi. Aiheesta kerrotaan lisää artikkelissa käytetyn pyörän hinnoittelusta ja huoltohistoriasta.
Yleisimmät virheet ja mitä välttää
Maalaaminen kylmässä tallissa. Lokakuussa lämmittämätön talli on usein +5 °C:n lämpöinen, mutta 2K-lakka tarvitsee kovettuakseen noin +18–22 °C. Kylmässä lakka valuu, jää pehmeäksi ja himmenee. Maalaa lämpimässä tilassa tai odota, kunnes sellainen järjestyy.
Tankkilaukku liian aikaisin. Lakka kovettuu täysin vasta 1–3 viikossa. Kevään ensimmäisellä lenkillä käytetty magneettinen tankkilaukku jättää tuoreeseen pintaan pysyvät hankausjäljet. Sama koskee tarroina liimattavia tankkisuojia ja Stompgripin kaltaisia polvipitoja.
Vanhat tiivisteet takaisin. Kovettunut tankkikorkin tai polttoainepumpun tiiviste alkaa vuotaa. Bensiini valuu tuoreen maalin päälle ja pahimmassa tapauksessa kuuman moottorin päälle, jolloin syntyy palovaara. Uudet tiivisteet maksavat 10–40 €. Asennuksen jälkeen letkut, kiristimet ja huohotinletkut tarkistetaan ennen ensimmäistä ajoa.
Rekisteri, vakuutus ja maalaamon valinta
Pyörän pääväri on merkitty ajoneuvorekisteriin. Jos punaisesta pyörästä tulee kokonaan musta, tarkista Traficomilta, pitääkö väritieto päivittää. Pelkkä tankin raidoitus ei yleensä muuta päävärin tietoa.
Kaatumisvaurio voi kuulua kaskon piiriin. Kaskon omavastuu on usein 150–300 €, joten korjauksen hintaa kannattaa verrata ennen vahinkoilmoituksen tekemistä.
Kokenut maalari kysyy ensin värikoodin ja katsoo tankin sisäpuolen, ennen kuin puhuu hinnasta. Pyydä nähtäväksi kuvia aiemmista moottoripyörätöistä, sillä auton kylkipellin maalaus ei todista, että maalari hallitsee tankin tiukat kaaret. Custom-tyyleistä löytyy lisää tietoa artikkelista custom-pyöristä, choppereista ja bobbereista.
Talviprojekti rajautuu usein luontevasti. Maalari hoitaa peltiosat, moottorin koneistus kuuluu moottorikoneistamoille ja nahkaisen ajoasun kunnostus nahka-alan liikkeille.
UKK
Paljonko moottoripyörän tankin maalaus maksaa maalaamossa?
Yksivärinen maalaus maksaa tyypillisesti 350–700 €. Lommojen oikaisu lisää hintaan 100–300 €, ja grafiikoilla tai candy-värillä tehty custom-maalaus maksaa 800–2000 € tai enemmän.
Voiko tankin maalata irrottamatta sitä pyörästä?
Pieniä kiveniskemiä voi paikata siveltimellä paikallaan. Kunnollinen maalaus vaatii kuitenkin tankin irrotuksen ja tyhjennyksen, jotta ruiskusumu ei leviä muualle pyörään ja jotta tiivisteet voidaan tarkistaa.
Kestääkö maalattu tankki bensiiniä?
Kestää, kun pinta on viimeistelty 2K-lakalla ja lakka on kovettunut täysin 1–3 viikossa. Tavallinen 1K-spraylakka ei kestä polttoainetta.
Maalaa talvella, aja keväällä
Paras aika tankin maalaukselle on heti ajokauden päätyttyä. Vie tankki maalariin marras–joulukuussa, niin se on valmis ja kunnolla kovettunut ennen huhtikuun ensimmäisiä ajopäiviä. Samalla on luonteva hetki hoitaa muutkin talvisäilytyksen työt talvisäilytyksen tarkistuslistan mukaan.
Kun tankki on paikallaan, tarkista liitokset ja haista mahdollinen vuoto ennen ensimmäistä lenkkiä. Uuden maalipinnan kanssa ajetaan samoin kuin aina: kypärä päässä, suojavarusteet päällä ja nopeusrajoituksia noudattaen.